Volkswagenbus
Vervoermiddel voor de middenstand en hippiebeweging
De Nederlandse zakenman Ben Pon bezoekt op 23 april 1947 de Volkswagenfabriek in het Duitse Wolfsburg. Hij wil de Kever importeren in Nederland, maar is ook op zoek naar een transportwagen.
In een schetsboekje tekent hij een busje: de 'Type 2'. Het model gaat in 1950 in productie en wordt een wereldwijd succes. Medio jaren zestig is de bus het favoriete vervoermiddel binnen de hippiebeweging. In juni 1970 reizen meer dan 100.000 hippies af naar het Kralingse Bos voor een driedaags festival. Hun busjes zijn beschilderd met bloemen en felle kleuren. Ook vervangen ze soms het VW-logo door het peaceteken.
Bronvermelding en colofon filmpje
Heb jij een persoonlijke herinnering aan de volkswagenbus of een andere bijdrage aan dit object? Laat een reactie achter om het dossier van de volkswagenbus te verrijken.
Contributors
JasperReacties (9)
max
Mr
Paul
knox
slaperig
evelyn
scm
mk
Wolfgang
jeroen
Daniel
joy
kelsey
Weekeind vader
Mijn vader had diverse T2's. Wereldauto. Ze kostten in de jaren 70 geen drol, de techniek kon je liggend op de stoeprand zelf repareren.
Op LPG waren het zelfrijdende bommen naar huidige maatstaven:
De verdamper zat in de uitlaat gemonteerd en tanken gebeurde gewoon met de pompslang in het interieur!
Menig rit utrecht - groningen heb ik in de VW-bus beleefd.
Toen stonden ze op elke straathoek zoals 10 jaar later opeltjes kadett. Nu zie je ze zelden.....
De goede "T"?
Het Volkswagenbusje uit de automatiek staat inmiddes op mijn typisch Nederlandse schoorsteenmantel te pronken. Erg leuk! Ben er zelf niet mee naar Kralingen geweest, maar klasgenoten wel (en ik jaloers, vooral toen de verhalen werden verteld).
Hebben we het hier overigens over de goede "T"? In de tekst bij het busje wordt gesproken van een T2 en de witte bus op de foto hierboven is ook een T2. Dat model is uit 1967; ten tijde van Kralingen dus nog niet op grote schaal tweedehands te koop en voor hippies waarschijnlijk te duur. Ik herinner me de T2 ook nauwelijks als hippiebus; het typische "hippiebusje" is volgens mij een T1, die na de introductie van de T2 inderdaad op grote schaal op de tweedehandsmarkt terecht kwam.
VW bus T1 -
De Volkswagenbus T1: de "echte" hippiebus. (Wikimedia Commons)
Re: De goede "T"?
Dag Max, bedankt voor je bijdrage. Zelf weet ik niet veel van deze busjes, maar ik ga het navragen bij onze conservatoren. We moeten natuurlijk wel de goede T hier hebben staan!
Re: De goede "T"?
Beste Max,
Dank voor je scherpe blik. Onze toevoeging over de T2 was inderdaad té specifiek. Alle Type 2 bussen staan bekend als "hippie bus". Dat heb ik aangepast.
Voor de geïnteresseerden in de Volkswagenbus is overigens deze LIFE Gallery erg mooi. Ook de Engelstalige Wikipedia biedt veel informatie.
Re: Re: De goede "T"?
Mmm, te zeggen dat alle Type 2 bussen als hippiebus bekend staan, gaat wat ver volgens mij. De T1 en (in veel mindere mate) de T2: ja, maar bij de introductie van de T3 eind jaren 1970 was er in mijn herinnering van de hippiebeweging niet veel meer over. De tijd van de punk was aangebroken; ook daar werd overigens druk gebruik gemaakt van Volkswagenbussen. Maar ook van de Citröen HY, de Mercedesbus en andere gelijksoortige bestelwagens.
Inmiddels zijn we, anno 2010, bij de T5 aanbeland, maar ik weet niet of bij Volkswagen zelf nog van het "Type 2" gesproken wordt. Ook niet zo heel belangrijk allemaal, maar wel leuk.
De Type 1 was overigens de Kever.
VW T3
Vervoermiddel voor de middenstand
Ik stel een wat andere tekst voor bij dit lekkers uit de automatiek. En ook een andere kop. Want als tweedehands vervoermiddel voor de hippiebeweging is de Type 2 natuurlijk een interessant verschijnsel, maar de werkelijke betekenis voor onze nationale geschiedenis (en dus voor het Nationaal Historisch Museum) is vooral gelegen in de functie voor kleine ondernemers en de middenstand. Deze middenstand (volgens provo Robert Jasper Grootveld "misselijkmakend"; volgens anderen de "ruggengraat van de samenleving") had tijdens de wederopbouw, maar ook decennia daarna, een enorme behoefte aan wat Ben Pon in zijn schetsboekje heeft getekend. Deze auto vulde een gat in de markt en heeft een wezenlijke bijdrage geleverd aan de welvaart en de ontwikkeling van de verzorgingsstaat in de jaren 1950 en 1960.
De VW T1 is als "Samba" (een luxe uitvoering van de personenvariant) opgenomen in het Nationaal Register Mobiel Erfgoed. Vul bij zoeken in de sector weg bij de objectaanduiding "VW Transporter T1" in.
Hieronder nog wat suggesties voor modelletjes bij deze tekst, die in het vakje van de automatiek passen. Waarschijnlijk zijn ze gemakkelijk in grote hoeveelheden te bestellen.
De Vw T1 als gesloten bestelbus -
De VW bus was vooral voor kleine ondernemersen middenstanders een uitkomst.
De VW T1 als pick-up
Re: Vervoermiddel voor de middenstand
Ha Max! Ik ben zeer te spreken over je uitwerking van de Volkswagenbus. Ik verander de titel sowieso direct, want je hebt helemaal gelijk. De rest van je verhaal lijkt me een waardevolle aanvulling op dit dossier. Als je wilt, kun je het zelf uitwerken tot een verhaal (gebruik hiervoor de knop onderaan je reactie), wat vervolgens iedereen die zoekt naar de Volkswagenbus ook kan lezen om een mooi en divers beeld te krijgen van dit stukje mobiele erfgoed. Dank!
Leuke Hippiebus voor in de schoen van mijn dochter van 22!
Ze is helemaal weg van de originele VW-bus. Wil later zelf zo'n bus kopen.
Ronald Wolf
Re: Leuke Hippiebus voor in de schoen van mijn dochter van 22!
Ha Ronald!
De VW-bus zit nog steeds in de Nationale Automatiek, heb je die in de schoen gestopt? Goedkoper dan het origineel!